Goose250

以前スーパーカブ50DXは乗っていたが初めて中型二輪のgoose250が2021/4/28日に納車された。

納車されてから五日ほどたってまだまだ不慣れだけれど少しずつ乗れるようになってきた。

昨日はタンデムを生まれて初めてやったが、思ったより違和感がなかった。

このバイクは250CCなのだがgoose350と同じフロントフォーク、スイングアーム、オイルクーラー、青色に変更されておりマフラーもヨシムラのものだった。

これからもずっと乗り続けていくつもりなので当然改造もするつもりだけれどカブの時と違いキャブ、足回り、エンジン、タイヤ交換などはショップでやってもらおうと思っている。クラッチの遊び調整は自分の好みに変えたいので自分で調整した。

Goose250の概要

• 長さ　　　　1.995ｍ

• 幅　　　　　0.710ｍ

• 高さ　　　　1.055ｍ

• シート高　　770ｍｍ

• タンク容量　15ℓ

• 車両重量　　157ｋｇ

• タイヤ前　　110/70　17　54Ｈ

• タイヤ後　　130/70　17　62Ｈ

• 最高出力　　30/9000　ＰＳ/ｒｐｍ

• 最大トルク　2.6/7500　Ｋｇ・ｍ/ｒｐｍ

• ドライブスプロケット　14Ｔ

• ドリブンスプロケット　44Ｔ

• キャブレター　　　　　ＢＳＴ33

• メーンボア径　　　　　33ｍｍ

• メインジェット　　　　＃112.5

• メインエアージェット　Φ0.6

• ジェットニードル　　　5ＤＦＤ７－３

• ニードルジェット　　　Ｏ－8

• スロットルバルブ　　　120

• パイロットジェット　　＃42.5

• バイパス　　　　　　　Φ0.8*3

まず乗ってみて思ったのが足つきが非常にいい！身長172ｃｍの自分がのると足がべったりとつく。

これなら小柄な女性でも乗れるのではと思う。

キャブをＦＣＲに交換すれば化けそうだと感じた。ノーマルの快適性は犠牲になるがやる価値がありそう。

すでにマフラーはヨシムラに代わっているのでキャブを変えて増したトルクを生かすためフロントのスプロケを上げたい。

乗っていて変更したい点がそこそこあるのでこれから改造したい。